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Due to the trend towards weight reduction, aluminum will be used instead of copper, which is expected to reduce costs.
自動車用ワイヤーハーネスは使用量が多く、車両重量に占める割合が高くなります。 従来の自動車のワイヤーハーネスの電線のほとんどは銅合金線であり、自動車ワイヤーハーネスの重量は自動車重量の約1～2％を占めます。 電子工学世界ネットワークのデータによると、高級車のワイヤーハーネスは約 2km の面積をカバーし、重量は 20 ～ 30kg になります。 車が 100km 走行するごとに、25kg のワイヤーハーネスは約 50W のエネルギーを消費します。これは、0.1kg の燃料の燃焼に相当します。 車両重量を10％軽量化すると燃料消費量を8％削減でき、車両重量を100kg軽量化すると100kmあたりの燃料消費量を0.3～0.6L削減でき、CO2排出量を削減できるという研究結果があります。約5g/km減りました。 ワイヤーハーネスはケーブルが総重量の約75％を占めており、軽量化を目指すならまずはケーブルから取り組む必要があります。
自動車用ワイヤーハーネスの軽量化ソリューションには、主に材料の軽量化、構造の最適化、レイアウトの最適化が含まれます。 1) 材料の軽量化: アルミニウム線の導電特性は銅と同等であり、軽量です。すでに一部の銅線の代替としてアルミニウム線が使用されています。 2) 構造の最適化: より小さな断面積の銅線を使用します。より大きな断面の銅線を置き換えるため; 3 ) レイアウトの最適化: 自動車の電子および電気アーキテクチャのレイアウトを最適化し、ワイヤーハーネスの使用を削減します。
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